Computational Study of EGR and Excess Air Ratio Effects on a Methane Fueled CAI Engine

OpenAlex İngilizce

Bukağıt metan yakıt kullanarak kontrollü otomatik ateşleme (CAI),dört zamanlı, tek silindirli motor, sayısal analizini sunmaktadır.Bu çalışmanın amacı gazı devridaim (EGR) oranı yanma, emisyonve motor performansı nasıl etkilediğini egzoz belirlemektir. EGRoranları% 27,% 32,% 37 ve 1,0, 1,5, 2,0 ve 2,5 fazla hava oranlıkütleye göre% 42 olarak seçilmiştir. 570 K bir de silindirsıcaklığı emme valfi kapanış saati (IVC) kabul edildi ve 1500rpm motor devir Tüm olgularda kullanıldı. Hesaplamalı AkışkanlarDinamiği (CFD) kodu Fluent sayısal analiz için kullanılmıştır.Sayısal modelleme Renormalizasyon Grubu Teorisi (RNG) k-modeli kullanılarak, dikkate türbülans etkisi alarak çözüldü.Sonuçları-silindirbasınç, sıcaklık, ısı salınım oranı, basınç yükselmehızı, yanma süresi, fren çalışmaları, belirli NOx ve COemisyonları, ısıl verim ve özgül yakıt tüketimi üzerindeönemli etkilere sahip EGR oranı ve aşırı hava oranının buartışa işaret etmektedir. Ayrıca, CAI yanma EGR oranı fazla hava oranının düşük seviye (% 32 kadar) oldu(basınç yükselme hızı, yüksek sıcaklık değeri ve yüksekdüzeyde snox emisyon artışa yol açmaktadır hızlı ısı salımoranı sonuçlandı 1 ve 1,5) değer. Düşük düzeyde snox emisyonuile sonuçlanan CAI yanma elde etmek için, karışım fazla% 32 EGRoranını içeren veya yalın haline gelmelidir.